Заказать обратный звонок
8-908-144-35-27

Гарантия Возврата денег:

Мы, единственные,
кто даёт ГАРАНТИЮ
на положительный эффект.


Вы оплачиваете Результат.
Если изменений нет -

МЫ ВОЗВРАЩАЕМ ДЕНЬГИ!

Подробнее...

Сэкономьте 1500 рублей при заказе!

Оплатите 3 любых флакона Атомиума СЕГОДНЯ
и получите - 2 флакона Nanoprotech В ПОДАРОК!

До конца акции

Бесплатная консультация эксперта!

Позвоните нам на номер
8-908-144-35-27
и запросите консультацию.
Наш эксперт поможет подобрать продукт и ответит на ваши вопросы.

Звоните с 10 до 21(Мск)

Где моя посылка?

Проверить

Введите номер почтового отправления, чтобы отследить статус доставки Вашей посылки.

Слушайте отзывы наших клиентов:

«После 2-х применений легко заводиться с пол тыка при - 40 , возросла динамика , хотя и так 223 лошади. Расход по компу минус 4,5- 5 литров. Шума ДВС практически нет. Советую всем.»
Вахрушев Игорь Николаевич,
Lexus RX300, пробег 92 000 ML
«Залил Атомиум в связи с тем, что гидрокомпенсаторы стали стучать на холодном двигателе и расход, тяга были уже не очень. Залил. После первой обработки двигатель стал лучше работать, тише. Эффект после... [читать далее] второй обработки ощутился явно! Не жалею о том, что залил! Сам в автосервисе работаю, знаю что там к чему, и сколько по запчастям денег мне обошлось бы это всё. Щас уже машину продал знакомому, он едет и радуется! Двигатель очень тихо работает, все, кто ни подходит, все удивляются насколько двигатель тише работает, как, допустим, такой же двигатель рядом стоит и сравнивают. Тяга увеличилась, расход меньше стал, мягче двигатель начал работать, на морозе начал лучше заводится. Хочу ещё залить на 14ю, на 8-ми клапанный мотор.»
Андрей,
ВАЗ 2112, пробег > 125 т.км
«Зимой с полтычка заводится. Хорошие ощущения. Заводится легко. Бывает, знаете, когда двигатель не провернуть, так вот тут такого не было ни разу!»
Алексей,
Nissan X-trail, пробег новый, 1 год.
Оставить отзыв
Все отзывы (27)

Видео-отзывы:

Только что купили

Супротек-Атомиум №1
для двигателей внутреннего сгорания.
Инструкция для Атомиума №1
Супротек-Атомиум №2
для механической коробки переключения передач
Инструкция для Атомиума №2
Супротек-Атомиум №5
для гидравлических усилителей
руля
Инструкция для Атомиума №5

Сертификаты

Атомиум дальнобойщикам и владельцам автопарков

Чем принципиально отличаются большегрузные автомобили от обычных малолитражек, минифургончиков, джипов разных мастей, форсированных родстеров? На первый взгляд, вроде бы, ничем, кроме размеров. Но, закон перехода количества в качество никто не отменял, и размеры большегрузных автомобилей, которые определены их назначением – перевозить большие грузы на очень большие расстояния, - принципиально отличают «дальнобойные» мощные автомобили от всего остального автомобильного мира.


Атомиум дальнобойщикам


Еще одно принципиальное отличие большегрузных автомобилей, которыми управляет, не побоимся этого слова, элита водителей с гордым названием «дальнобойщики» – это высокая ответственность и за перевозимые грузы (как правило, их стоимость оценивается в десятки и сотни тысяч долларов в одной «фуре»), и за сроки их доставки. Дальнобойщик не имеет права опоздать в пункт назначения груза, т.к. задержка поставки груза может привести к срыву всего бизнеса в целом: сейчас транспортно-логистические компании по часам и даже минутам расписывают графики поставок грузов на большегрузных автомобилях, час опоздания может обойтись очень дорого, лишится дохода и исполнитель доставки – дальнобойщик. На такую высокую профессиональную ответственность накладываются ещё и факторы, которые значительно усложняют выполнение основной задачи дальнобойщика – доставить груз в целости, неиспорченным, и в срок.

К таким факторам относятся:

  • некачественный российский сервис, особенно «придорожный» - смена масла может закончиться поломкой двигателя или коробки передач;
  • некачественное топливо, особенно дизельное, как летнее, так и зимнее;
  • некачественные масла и смазки: в России очень много подделок под известные масляные бренды, особенно много их продается на дорогах между городами;
  • длительные русские зимы и резкие температурные сезонные переходы: часто дальнобойщик утром выезжает из одной климатической зоны, а вечером – уже совсем в другой, таким образом, подвергая узлы автомобиля повышенным температурным нагрузкам;
  • плохие российские дороги, что обусловливает частые смены режимов езды – именно при смене режимов езды (трогание с места – переключение скорости – торможение – переключение скорости и т.д.) и происходит в основном износ важнейших механизмов автомобиля: двигателя, коробки передач, редуктора.


Но нет худа без добра!

Мы прекрасно понимаем ваши терзания – на дороге в любой момент может произойти мелкая неприятность, которая повлечёт за собой крупные убытки, как для дальнобойщика, так и для транспортной компании. Минимизировать подобные риски призван оптимизатор металла «Супротек-Атомиум»! Его применение в основных узлах большегрузных автомобилей позволит существенно повысить надежность их работы в переменчивых режимах, а также повысить конкурентоспособность и спокойствие дальнобойщика в трудных условиях российских дорог. Атомиум был применён множеством наших клиентов. К нам всё больше и больше стекаются положительные (порою вдохновляющие) отзывы о результатах его применения.
Атомиум – надежный состав, позволяющий предотвратить и в ряде случаев даже заменить капитальный ремонт двигателя, восстановив изношенные узлы и механизмы автомобилей.

Атомиум



Что же такое «Атомиум» и как он работает?

В процессе штатной эксплуатации Атомиум в системе «поверхности пары трения» (например, пара «гильза – поршневое кольцо», «шейка вала – вкладыш подшипника») сформировывает новую кристаллическую структуру, которая является одним целым с металлом. Образуется она в первую очередь в «проблемных» местах, местах наибольшего износа или деформации поверхности трения. Этот слой по маслоудерживающей способности, антифрикционным и противоизносным свойствам в 10 раз лучше основы, на которой он сформировался.

Чем ещё эта новая структура (защитный слой) полезна?

Во-первых, этот слой толщиной 5 – 15 мкм частично компенсирует износ, например, деталей цилиндропоршневой группы на поверхности трения гильзы цилиндра (особенно в районе ВМТ), на торцевых и боковых поверхностях трения поршневых колец, что заметно повышает газоплотность основного узла двигателя.

Во-вторых, значительная маслоудерживающая способность слоя притягивает не только более «толстый» слой масла, но и субмикронные частички продуктов износа и продуктов неполного сгорания топлива, что представляет собой уплотнительную среду колец в поршневых канавках. В результате чего на такте сжатия снижаются потери воздушного заряда вплоть до номинальных (как в новом двигателе), компрессия восстанавливается и выравнивается по цилиндрам. Восстановление соотношения топливовоздушной смеси (оптимальный коэффициент избытка воздуха) приводит к улучшению качества сгорания топлива, и, следовательно, к восстановлению мощности двигателя, снижению расхода топлива и эмиссии вредных примесей в отработавших газах.

В-третьих, уплотнение в узле «поршневое кольцо – канавка – гильза» приводит к снижению потери рабочего тела в картер при расширении на рабочем такте (повышение индикаторного к.п.д. двигателя) и снижению расхода масла на угар, так как большая часть масла остается в камере сгорания при протечке вокруг кольца в поршневой канавке.

В-четвертых, более «толстый» масляный слой смещает режимы трения в область полужидкостного и гидродинамического трения (работа «масляного клина»). В результате, потери на трение снижаются, а механический КПД двигателя возрастает. Это, в свою очередь, приводит к снижению расхода топлива и повышению мощности даже у новых двигателей.

В-пятых, при пуске непрогретого (холодного) двигателя из-за высокой маслоудерживающей способности новой защитной структуры вал как бы «всплывает» в подшипниках на 100-200 оборотов раньше и настолько же позже «ложится» при остановке двигателя, что снижает интенсивность изнашивания вкладышей и шеек вала. Высокие антифрикционные характеристики защитного слоя являются причиной снижения потерь на преодоление сил трения, что улучшает не только «экономические» показатели двигателя, но и его технические, в частности, пусковые характеристики. В результате старт двигателя происходит быстрее и с меньшей цикловой подачей топлива (как следствие - снижение нагаров).

В-шестых, более полное сгорание топлива, наблюдаемое после формирования защитного слоя «Супротек», приводит к снижению нагаров, которые при определенной концентрации являются источником абразивного изнашивания деталей трения. В то же время, в результате уменьшения прорыва в картер газов, снижается скорость окисления масла. Оба эти фактора являются наиболее значимыми в определении ресурса смазочного масла.

В-седьмых, демпфирующее свойство нового слоя, удерживающего более толстую пленку масла, приводит к снижению ударного воздействия перекладки поршня (как следствие - снижение уровня шумов и вибраций двигателя). Немаловажным также является восстановление характеристик масляного насоса, что увеличивает подачу масла, а, следовательно, улучшает смазывание деталей и отвод от них тепла.

Другими словами, Атомиум – это универсальная защита почти на все случаи жизни двигателя и других узлов автомобиля, особенно в режимах высоких нагрузок и трудных условий эксплуатации. Чем отличается Атомиум от присадок и добавок в смазочные масла, таких как металлоплакирующие, ревитализанты, кондиционеры металла, тефлонсодержащие добавки и т.д.? В общем, их даже нельзя сравнивать, потому, что любые присадки и добавки своей целью имеют улучшение свойств смазочных масел, а Атомиум взаимодействует с металлом, а не с маслом. Поэтому после обработки Атомиумом смена масла не изменяет условий трения (новая защитная структура никуда не девается) и эффект сохраняется очень длительное время.



Какие проблемы решает Атомиум в узлах и механизмах автотехники?

Не секрет, что ресурс автомобилей, и, прежде всего, двигателей, эксплуатируемых в России в 2 – 3 раза ниже ресурса при эксплуатации в странах Европы и США и Канады. Причины понятны:

  • низкое качество (или полное отсутствие) дорог;
  • невысокое качество запасных частей для двигателей и других узлов.
  • Некачественные масла и смазки (о чём мы уже говорили выше)
Практически все эти недостатки можно компенсировать обработкой узлов и механизмов большегрузных автомобилей Атомиумом. Причем, чем раньше обработать двигатель и узлы большого автомобиля, тем большим будет эффект. Например, увеличение ресурса, снижение расхода топлива, масла, улучшение экологических показателей, повышение безотказности даже в аварийных ситуациях. При потере масла двигатель будет работать длительное время без каких-либо потерь, что позволит доехать до станции ТО своим ходом, даже если это в 300 км от места аварии.


Атомиум дальнобойщикам


В заключении статьи мы приводим перечень положительных изменений после обработки узлов и механизмов Атомиумом.

  • наблюдается существенное снижение расхода топлива и увеличение мощности двигателя. В зависимости от режима работы и начального состояния двигателя снижение расхода топлива составляет от 10 до 25% - на режимах холостого хода и малых нагрузок, и до 20% - на номинальных режимах работы. Рост эффективной мощности двигателя составляет 5-10%;
  • улучшается динамика автомобиля, что определяется зависимостью изменения кривой крутящего момента двигателя от оборотов коленчатого вала, при этом зона постоянного максимального крутящего момента растягивается и смещается в область более низких частот вращения;
  • снижается токсичность отработавших газов по компонентам СО и СН. Так, содержание СО в зоне холостого хода снижается в 1,5 - 3 раза, в режиме номинальной мощности – на 40 - 70%;
  • повышается и стабилизируется по цилиндрам условное давление конца сжатия (компрессия);
  • облегчается холодный пуск двигателя при низких и отрицательных температурах;
  • снижается скорость износа сопряжений трения двигателя – цилиндров, поршневых колец, подшипников коленчатого и распределительного валов в 1,5 - 2 раза;
  • уменьшается расход масла на угар до 3 раз;
  • уменьшается вибрация и снижается составляющая механического шума двигателя.


Атомиум всегда поможет дальнобойщику отстоять право быть в ряду первых на трассе!
Сделает надёжными любые автомобили, предотвратит капремонт и простои на нём.
Для компаний со своим автопарком – сэкономит уйму денег!



Сейчас:

Откройте акт испытаний на крупной технике (перейти ко всем актам)

Смотрите простой расчёт экономии там, где легко посчитать - на городском автобусе.

Купите Атомиум для вашего авто.


Или обратитесь к нам с вопросом. Мы будем рады ответить!




Исходный материал взят с сайта НПТК «Супротек»

www.megastock.ru

2011-2018 © «Atomium5.ru»

ОГРН: 309366808300063

Разработка сайта — Renua
проект bmshop5

8-908-144-35-27
Нужна консультация? – Звоните прямо сейчас!
Заказать обратный звонок
Нужна консультация?
Корзина (0)
 Яндекс.Метрика