Эффект от применения «Атомиума»

От чего зависит конкретная величина получаемого эффекта?

В первую очередь, от его исходного состояния. Если двигатель имеет значительную степень износа, если качество моторных масел и топлив не всегда было высоким, но он еще «жив» – нет катастрофического расхода масла, давление картерных газов не очень велико и компрессия по цилиндрам выше 50 % от номинала для бензиновых ДВС и выше 60 % для дизельных ДВС, то эффект будет значительным. Очевидным и без всякой регистрирующей аппаратуры.

Если же пробег незначителен и ваш двигатель пока «как новый», все системы в порядке и отрегулированы, то понятный всякому водителю эффект (снижение шумов, вибраций, повышение приемистости) будет не так бросаться в глаза, однако на переборку или капитальный ремонт ваш двигатель отправится (если вообще отправится) значительно позже его необработанного собрата. Если же двигатель совсем «убит» (явные стуки в подшипниках валов, огромный расход масла и т.д.), то никакие присадки и препараты его не спасут – чудес мы, в отличие от других, не обещаем.

Эффект на двигателях легкового транспорта
Эффект на двигателях грузового транспорта
Механические и автоматические, раздаточные коробки передач
Дифференциалы
Гидроусилители руля
Мототранспорт
Мото- и минитехника

Двигатели легкового транспорта

• Увеличение ресурса ДВС в 2 - 3 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Очистка поверхностей трения от лаков и нагаров на первом этапе обработке, в том числе раскоксовка колец при их подвижности;
• Повышение и стабилизация «компрессии» по цилиндрам ДВС (за счет образования нового слоя и уплотнения зазоров в трибосопряжениях ЦПГ);
• Снижение расхода топлива ДВС на 5 - 20% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
• Восстановление эффективной мощности ДВС вплоть до номинальной (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);
• Уменьшение расхода масла на угар ДВС до 4 раз (за счет увеличения плотности масла в поршневых канавках);
• Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);
• Восстановление рабочих параметров ТНВД дизельных ДВС вплоть до номинальных (за счет формирования уплотняющего зазоры слоя на поверхностях трения плунжерной пары);
• Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50%, иногда и более (за счет повышения качества сгорания топлива);
• Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания;
• Эффект длительный — до 500 000 км и более.

Двигатели грузового транспорта

• Увеличение безотказности деталей ЦПГ, КШМ и ГРМ за счет формирования противоизносного, антифрикционного защитного слоя на поверхностях трения деталей;
• Улучшение приемистости (тяговых характеристик) за счет повышения крутящего момента (повышение компрессии и снижение потерь на трение);
• Снижение расхода топлива на 5 - 20% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
• Уменьшение расхода масла на угар ДВС до 4 раз (за счет увеличения плотности масла в поршневых канавках);
• Увеличение ресурса ДВС в 2 - 3 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Дополнительная защита поверхностей трения при использовании некачественного топлива и смазочного масла;
• Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);
• Восстановление рабочих параметров ТНВД дизельных ДВС вплоть до номинальных (за счет формирования уплотняющего зазоры слоя на поверхностях трения плунжерной пары);
• Снижение дымности и эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50%, иногда и более (за счет повышения качества сгорания топлива);
• Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.
• Эффект длительный — до 500 000 км и более.

Механические и автоматические, раздаточные коробки передач

• Увеличение ресурса МКПП, АКПП и раздаточных коробок в 2 - 3 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Повышение плавности переключения передач МКПП и АКПП за счет оптимизации зазоров и снижения потерь на трение;
• Восстановление подшипников и рабочих поверхностей зубчатых передач МКПП;
• Снижение уровня шумов и вибрации МКПП и раздаточных коробок на 5 - 10 дБ;
• Восстановление производительности масляного насоса АКПП;
• Улучшение работы золотникового механизма АКПП.
• Эффект длительный — до 500 000 км и более.

Дифференциалы

• Увеличение ресурса дифференциала в 2 - 3 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Восстановление подшипников и рабочих поверхностей зубчатых передач МКПП;
• Снижение уровня шумов и вибрации МКПП и раздаточных коробок на 5 - 10 дБ;
• Восстановление подшипников и рабочих поверхностей зубчатых передач дифференциала (за исключением фрикционных муфт самоблокирующихся дифференциалов);
• Эффект длительный — до 500 000 км и более.

Гидроусилители руля

• Увеличение ресурса ГУР в 2 - 3 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Улучшение работы золотникового механизма;
• Восстановление производительности насоса ГУР.
• Эффект длительный — до 500 000 км и более.

Мототранспорт

• Улучшение приемистости за счет повышения крутящего момента (повышение компрессии и снижение потерь на трение);
• Улучшение пусковых характеристик (холодный запуск) за счет формирования антифрикционного слоя (слой с низким сопротивлением трения) и надежного удерживания смазочного масла на поверхностях трения;
• Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса и демпфирования (смягчение ударов) более толстым слоем масла перекладки поршня);
• Увеличение ресурса ДВС в 2 - 3 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Улучшение сохраняемости при длительном сезонном хранении техники за счет повышенных антикоррозионных свойств сформированного слоя;
• Улучшение переключения передач КПП за счет оптимизации зазоров и снижения потерь на трение;
• Дополнительная защита поверхностей трения при использовании некачественной топливной смеси и при длительной интенсивной эксплуатации;
• Снижение расхода топлива и масла на 5 - 20% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
• Снижение дымности и эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50%, иногда и более (за счет повышения качества сгорания топлива).
• Эффект длительный — до 500 000 км и более.

Мото и минитехника

• Улучшение пусковых характеристик (холодный запуск) за счет формирования антифрикционного слоя (слой с низким сопротивлением трения) и надежного удерживания смазочного масла на поверхностях трения;
• Увеличение производительности мото-мини техники за счет увеличения к.п.д. (повышение компрессии и снижение потерь на трение);
• Увеличение надежности мото-мини техники за счет снижения интенсивности отказов деталей ЦПГ и редуктора;
• Значительное снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса и демпфирования (смягчение ударов) более толстым слоем масла перекладки поршня);
• Увеличение ресурса ДВС в 2 - 3 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Дополнительная защита поверхностей трения при использовании некачественной топливной смеси, при длительной интенсивной эксплуатации и в случаях превышения максимально допустимых оборотов;
• Снижение расхода топлива и масла на 5 - 20% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
• Улучшение сохраняемости за счет повышенных антикоррозионных свойств сформированного слоя при длительном сезонном хранении техники.
• Эффект длительный — до 500 000 км и более.

Приведенные выше данные подтверждены актами испытаний и отзывами потребителей

Эффект от применения Атомиума сохраняется в течение ВСЕГО будущего срока службы обработанных узлов.


Узнайте больше об Атомиуме

На нашем сайте вы также можете купить Атомиум

Исходный материал взят с сайта НПТК «Супротек»